實干方能出實績——濰柴的這些經驗值得我們學習

   □核心提示

  ■“約法三章”,以廉潔實干為導向,建設有凝聚力的管理團隊。將廉政建設融入經營管理全過程,注重制度建設和建立長效機制。同時打通直接監督渠道,向重點單位派駐專職監察員,較好解決了“同級監督軟”的問題。

  ■“做就到位”,以業績論英雄,一把尺子量到底。引入市場機制,在企業內部建立起適應市場要求的激勵機制,并且以業績、能力、戰略為導向,建立研發技術、管理專家、工人技師等多個上升通道,為員工搭建起成長平臺。

  ■“永爭第一”,對標世界一流,匠心鑄就“濰柴制造”。建立起國內獨一無二的柴油機數據庫,打破了國際重型汽車寡頭的技術壟斷,形成了擁有完全自主知識產權的研發能力,為技術創新和新產品研發提供了重要理論依據。

  從一個瀕臨破產的地方國企,到中國內燃機行業的龍頭企業,再到一家在全球具有較強影響力的汽車和裝備制造集團——“濰柴奇跡”的創造,凝聚著濰柴人改革、創新、實干的奮進精神,離不開一代代濰柴人的辛勤付出。可以說,濰柴70多年的發展,就是一部濰柴人改革發展的開拓史,一部濰柴人勇于創新的探索史,歸根結底,是一部濰柴人真抓實干的奮斗史。

“約法三章”:

以廉潔實干為導向

建設有凝聚力的管理團隊

  “一天當兩天半用。濰柴的高管從來沒有星期天,濰柴所有的公司級會議,一律晚上開。”9月1日,在就任中國重汽集團黨委書記、董事長后,譚旭光在重汽集團領導干部大會上的一席話引起強烈反響。

  “一天當兩天半用”,一語道出了濰柴成功的關鍵,那就是擁有一支敬業實干、富有凝聚力的領導團隊。20年來,濰柴領導班子沒有一個人離開,成為行業一段佳話。

  在濰柴,譚旭光是董事長兼CEO,是企業的“領頭羊”。在濰柴采訪,感觸最深的就是以譚旭光為首的領導班子所構建的一片精神高地。這片高地的地基是“約法三章”,它來自于企業家對事業的激情,把濰柴做好的社會責任感和使命感,以及由此派生出的自我約束的精神境界。

  1998年,譚旭光被任命為濰坊柴油機廠廠長。可當時,濰柴瀕臨破產,員工6個月沒發一分錢工資……一上任,譚旭光就向全體職工宣布了自我約束的“約法三章”:堅持原則,敢抓敢管,不做老好人,不當太平官;撲下身子,真抓實干,為企業干實事,為職工辦好事;以身作則,清正廉潔,要求職工做到的,我們首先做到,不允許職工做的,我們堅決不做話雖樸實,但帶來的表率作用卻是驚人的。曾有一次,因為產品質量問題,領導層集體扣發三個月工資。1999年10月,譚旭光因車禍斷了4根肋骨。恰值企業進軍工程機械市場的關鍵時期,譚旭光稍事休養,僅兩個星期后,就開始到各企業跑,一舉拿下多個訂單。譚旭光的舉動感染了領導班子,感動了廣大員工。在領導“以身作則”的影響下,企業凝聚出前所未有的向心力。

  濰柴動力一號工廠生產線

  隨著企業發展,“約法三章”的內涵也在不斷豐富完善。1999年,領導班子作出“四項承諾”,其中一項是“徹底轉變作風,廉潔自律,求真務實,為職工做出表率”。2004年,濰柴出臺領導干部“六條準則”,第一條就是“嚴于律己,規范行為,不利用職務之便牟取私利”。2010年,濰柴又提出“五做五不做”,要求領導干部“做廉潔自律的干部,不做貪圖私利的干部”。

  廉潔從業是濰柴領導班子的基本準則。權力不受監督必然導致腐敗。為此,濰柴將廉政建設融入經營管理全過程,注重制度建設和建立長效機制。同時打通直接監督渠道,向重點單位派駐專職監察員,較好解決了“同級監督軟”的問題。

  “所有領導干部不能插手采購,誰插手采購就地免職。我在濰柴20年,就一套房子,也沒有別墅,濰柴沒有任何干部員工進過我家門,沒有任何供應商進過我家門。”譚旭光在重汽領導干部大會上談到企業采購時這樣說道。采購和招標是容易產生“貓膩”的環節。濰柴要求采購員一律不得接受請吃、請喝、收受賄賂,工程招標陽光操作,全程監督,建立“不良供應商黑名單”。2010年以來,濰柴共查處違規供應商13家,扣發違約金236萬元。

  20年前,短短72個字的“約法三章”,擲地有聲,像宣言書,拉開了濰柴改革爬坡的序幕;20年后,這短短三句話,已成為濰柴發展的立企之本,化為濰柴企業文化的精髓,約束著每一位管理者,引領企業做大做強。

“做就到位”:

以業績論英雄

一把尺子量到底

  “干就負責,做就到位”,在濰柴工業園區,處處可見這條標語。這八個字,彰顯的正是濰柴實干實績的工作導向。濰柴就是要打造一個干事創業的平臺,以實干實績凝聚強大執行力,推動企業持續健康發展。

  翻看濰柴10年來的經濟指標:人均勞動生產率提高了60倍,人均實現利稅提高了150倍。超常的“濰柴速度”背后,正是濰柴人“干就負責、做就到位”的真抓實干。

  “濰柴需要腳踏實地的工作,不需要紙上談兵。”譚旭光的一句話,折射出濰柴人鮮明的價值導向——要真刀實槍、真抓實干,要以實力證明、憑實績說話。“說到做到,令行禁止,不講條件,完成任務”,早已成為濰柴人的普遍共識和行動自覺。

  濰柴裝備技術服務公司曾接過一個生產缸蓋的緊急任務,而當時沒有專用設備。幾個外國專家認為這“幾乎不可能”。但濰柴人沒有推諉,自己設計制作專用工裝,僅用7天就搭建起臨時生產線產出了合格缸蓋,并穩定達到60臺的日產量,把“幾乎不可能”的任務變為現實,讓老外目瞪口呆。

  把“幾乎不可能”變為可能,這是在產品生產中,濰柴人的“干就負責,做就到位”。

  為更好地接軌市場,充分滿足客戶需求,濰柴成立了應用工程部,專門負責按市場戰略進一步開發產品、適應客戶。現在,客戶對濰柴發動機的要求,普通改動7天就能設計好,特別著急的,在不需要新部件、不涉及大的結構性調整的情況下連夜就趕出來,結構性調整也只需半個月。在滿足客戶需求、提高效率的過程中,濰柴人以實際行動踐行著“客戶滿意是我們的宗旨”這一企業核心價值觀。

  “客戶滿意是我們的宗旨”,這是在服務客戶中,濰柴人的“干就負責,做就到位”。

  ……

  在濰柴,類似的故事還有很多,生動詮釋著濰柴人“干就負責,做就到位”的實干精神。

  沒有嚴格的制度,沒有“鐵血”的執行,“干就負責,做就到位”就是一句空話。要想落到實處,必須獎罰分明、獎懲有力,徹底根除“領導能上不能下、員工能進不能出、收入能高不能低”的國企“通病”。為此,濰柴逐步健全規章制度,清除積弊,建立起領導干部考評機制。每年,濰柴對干部隊伍中前25%的優秀人員實施晉升獎勵,對后10%的人員進行降級淘汰。嚴格考評之下,上到公司高管,下到普通員工,薪酬晉升全憑業績,收入能高能低,職位能進能出。如今的濰柴,干部被處罰或降職,并不少見。

  罰起來“從不手軟”,讓人“肉疼”;獎起來也是“絕不吝嗇”,也讓人“眼紅”。

  近年來,濰柴引入市場機制,在企業內部建立起適應市場要求的激勵機制,并且以業績、能力、戰略為導向,建立研發技術、管理專家、工人技師等多個上升通道,為員工搭建起成長平臺。企業每年撥款1000多萬元,用于科技創新成果獎勵;每年投入1000多萬元,輸送科技人員出國考察、學習深造;同時給予企業人才特殊崗位補貼和職務補貼。

  實干實績的工作導向,體現在濰柴生產管理的方方面面,使濰柴不僅在技術創新和產品研發上走在國內同行業前列,而且激發起廣大員工干事創業的激情,為濰柴持續發展奠定了堅實基礎。

“永爭第一”:

對標世界一流

匠心鑄就“濰柴制造”

  “我的人生信條是要做就做第一,不爭第一就是在混。”譚旭光是這么說的,更是這么做的。“不爭第一就是在混”已經成為濰柴的特色文化。

   多年來,濰柴人堅持“要做就做最好、要爭就爭第一”,不斷做大做強主業,支撐著濰柴從小到大、由弱到強,從瀕臨破產走向千億強企,一個個夢想變成現實!

  濰柴內部有一個業績評價標準——在國內同行業是不是第一,與國際上的先進企業相比差距還有多大。濰柴就是與競爭對手比,與世界先進企業比,從比較中找差距,謀思路。這一“標桿文化”,已成為濰柴永爭第一、不斷向新的高度邁進的內在動力。如今,濰柴每個部門、每個崗位都要參照國內外優秀企業,設置自己的追趕標桿,并不斷超越,最終實現造就卓越崗位、卓越部門、卓越企業的目標。

  憑著“永爭第一”的堅定執著,濰柴率先研發出中國第一款具有自主知識產權的高速大功率發動機,各項指標均達到國際領先水平。濰柴利用自己的產業鏈優勢,研發出世界第一款對發動機、齒輪箱和車橋進行系統匹配和研發的“動力總成”產品,使整車廠一款新型卡車或客車推向市場的研發周期縮短為原來的1/5。近十年,濰柴建成了國內規模最大、功能最全、能力最強的發動機研發試驗基地,建有行業唯一的內燃機可靠性國家重點實驗室、國家級企業技術中心、國家商用車動力系統總成工程技術研究中心,具備了世界一流的研發能力。

   今天的濰柴,在動力主軸上集聚了多項“全球第一”。濰柴的柴油機年產能已超過100萬臺,成為全球最大的大功率發動機研發制造基地;具有壟斷性技術的德國林德公司在全球液壓性能測試中,技術指標最為先進;全球最大的豪華游艇制造集團法拉帝旗下4個品牌躋身全球十大豪華游艇品牌之列;法士特重型變速器的規模已躍居世界第一;濰柴旗下漢德車橋下線產量全球最大;株洲火花塞銷量國內第一……

   多項“第一”的取得,靠的正是濰柴人永爭第一、真抓實干的精氣神。如今,從部室到車間,從科技研發到生產制造,從領導干部到一線員工……“永爭第一”的精氣神早已內化為濰柴人追求精益求精、不斷挑戰不可能的實際行動,化作一顆顆匠心,鑄就了濰柴的“工匠魂”。

   這些年,濰柴孕育了一大批科技研發團隊、能工巧匠,他們用雙手支撐起“濰柴制造”這個行業標桿,詮釋著濰柴人的“永爭第一”。濰柴三高試驗隊常年奔波在高寒、高原、高溫地區,歷經千難萬險,完成高寒、高原和高溫試驗,以保證整車發動機動力性、經濟性、冷熱啟動等各方面指標,奉獻了豐富的試驗成果。截止到2018年年初,濰柴三高試驗隊已累計從事1700多天的特殊環境試驗,累計行駛里程達100余萬公里,累計創造各項科技成果70多項,發明和申報各項專利技術70余項,編撰了企業技術標準及各種技術規范100多個,編制形成了一系列國內領先的柴油機試驗規范,建立起國內獨一無二的柴油機數據庫,打破了國際重型汽車寡頭的技術壟斷,形成了擁有完全自主知識產權的研發能力,為濰柴技術創新和新產品研發提供了重要理論依據。

   “工匠精神體現了企業對產品和服務的精益求精、追求完美的價值理念。離開了工匠精神,我們再高水平的產品研發也無從落地,不可能贏得客戶的信賴,更不可能打造出金字招牌的中國制造。”譚旭光這樣說。

  今天的濰柴,在譚旭光的帶領下,正站在新的起點上,朝著一個個新的“第一”不懈前行……(記者 葛鑄聰 王俊杰 張利波)

(責任編輯:周明明)
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